大家对油价上涨反应是很大，最直接的缘由是以前经历过低油价的时代了，现在涨这么高，当然多多少少会有点受不了的。
前两年想想猪肉涨价，本来就是12、13块，已经有点心疼了，后面说30块钱，比牛肉还贵，那反应肯定也是明显。
2019年的数据做个对比：2019年1月14号我住的杭州，油价第1轮调整之后，92号汽油6.42元/升。
现在杭州的油价经过4月28号的调整之后，92号汽油8.43元/升，看起来涨了2块钱，涨幅可是超过30%了，炒股票的、搞基金的朋友有没有感触？30%。
上海交通大学窦文静有篇论文的，《消费者自我构建对价格不公平感的影响》，里面有提到。
消费者买产品的价值是由其获得效用和交易效用所决定的，交易效用指的就是实际价格和参考价格之差，差值越大，花了钱的人交易的评价越高。
而这种参考价格主要是来源于2种。一种是别人是什么价格买的，就好比：你5000块钱买了个手机，一模一样的手机人家4500，我了个....对吧？
另一个就是以前某一个时间点的价格，显卡去年卖的时候是8000块钱，今年卖起来反而要2万块钱了，「嘶」那反正就这种感觉。
有些朋友听到这肯定要说了：“有些商品，手机、奶茶这些涨得可比汽油厉害多了、猛得多了！是不是？5块一杯奶茶都变成20一杯了，是不是？”
为什么大家反应没这么大？还在于大家对不同商品的价格敏感程度是不一样的。
王馨馨发表在期刊《上海商业》上面有篇论文，《价格敏感商品浅析》，里面讲。
价格敏感商品一般为生活实用品，而且知名度较高、适用性较强、易为广大购买的人注意。所以说，它的价格信息传递速度快，这么一看，汽油基本完全命中。
论文里面说了：对于这种价格敏感商品，价格定位会对消费的人的价格知觉产生很大的影响。
简单讲就是：大家对这种商品的价格变革会更敏感，不管是涨还是降，反应都会比较大。
菜场就相差个几毛钱，涨涨跌跌其实金额不大的，就会：“啧，怎么菜价又贵了？”是吧？
另外，有车一族这个群体也是在不断地变大的，讨论油价、关注油价的人也在不断地变多的了。
有数据的：2010年全国汽车保有量7801.83万辆；到了2020年，10年之后的上半年，全国汽车保有量2.7亿辆，这汽车保有量增加了4.6倍。
还有一部分的朋友对于油价上涨的反应这么大，其实是觉得有时候国际油价没涨，国内涨，这不公平。
浙江大学张光曦有篇论文的，《花了钱的人涨价的价格公平感研究》，里面提到：卖方的成本是消费的人评估价格持续上涨是不是能够接受的重要因素。
当这买的人知道卖的人的价格持续上涨了，但是成本就没有涨的时候，很不舒服了，就认为新的价格是不公平的。
就好比：手机，如果电池、芯片、摄像头这些零件都没涨价，结果手机贵了500块钱，很多人是会生气的、抱怨的，“再也不是极致性价比的你了”，对不对？
《石油价格管理办法》第7条就规定了：汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整1次。
国家发改委有关负责人也曾经说过的：国内成品油价格每10个工作日调整1次。
如何调整？主要看的是调价前10个工作日的国际油价平均值与再之前10个工作日平均值比较。
换句话说：可能国际油价确实降低了，但降的幅度非常小，被抹零抹掉了，每吨不到50块钱就被抹掉了，那就不调了，下周期再说。
比如说：2012年受国际市场油价大幅攀升的影响，我们也经历过8元时代，对吧？
大家讨论油价这么激烈，其实跟讨论车子的油耗也有的一拼的，更像是一种什么？情绪的宣泄。
河南师范大学时宏有篇论文，《青年网络情绪表达研究——基于网络集群行为的分析》，里面讲：情绪事件无时无刻地存在于人们的真实的生活当中。
当这些情绪事件发生后，人们大部分会选择向他人诉说，或者讨论这些引发刺激情绪产生的事件，以及自己内心的真实感受，对吧？
刚才的论文里面还讲到：通过这一种情绪的社会分享，能够应对和调节自己的情绪。
简单讲：通过讨论油价，不管你是吐槽还是想寻求安慰，都在某些特定的程度上缓解了自己的心理焦虑，比憋着好。
所以，总得来讲，大家之所以对油价这么敏感，其实是因为汽油本身的价格敏感程度就比较高，容易被我们关注。
再加上很多人以前的确经历过挺便宜的低油价时代，一上涨就会有更明显的感受。
油价这么高，不少朋友就想：「哎呀」趁着每次油价上涨前，我连夜去排队加个油。蚊子腿肉也是肉，是不是？
如果车上油表灯亮了，车子到底还能跑多远？能不能坚持到加油站的最后一秒？要怎么去算这个东西。
关于加油，当然逃不过我车子加92好还是加95好，95的车子要不要去加个98玩玩看，对吧？
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[1] 窦文静.消费者自我构建对价格不公平感的影响[D].艾媒咨询.上海交通大学,2017.
[3] 张光曦.花了钱的人涨价的价格公平感研究[D].浙江大学,2006.
[4] 发改委：国际油价如高于130美元，国内油价格不提或少提.中国新闻网
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